Jin10 dados, 10 de abril, informam que, segundo especialistas em gestão de comércio, as importações de contêineres dos EUA cresceram 11% em março, continuando o aumento extraordinário de meses deste ano, mas as tarifas em constante escalada de Trump tornam as perspectivas para mais tarde neste ano sombrias. O fornecedor de tecnologia da cadeia de fornecimento Descartes afirmou na quinta-feira que as importações nos portos dos EUA totalizaram 2.380.674 contêineres padrão de 20 pés (TEU) em março. "A cadeia de fornecimento global está enfrentando desafios significativos, especialmente devido à flutuação causada pela expansão das tarifas dos EUA e pelas medidas de retaliação de parceiros comerciais principais", disse Jackson Wood, chefe de estratégia da indústria da Descartes. Após Trump anunciar a suspensão das tarifas equivalentes, a Federação Nacional de Varejo (NRF) e a Hackett Associates mantiveram sua previsão anterior de que, até o segundo semestre de 2025, o volume de carga de importação de contêineres cairá pelo menos 20% em relação ao ano anterior.
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As tarifas de Trump podem reverter a prosperidade das importações dos EUA
Jin10 dados, 10 de abril, informam que, segundo especialistas em gestão de comércio, as importações de contêineres dos EUA cresceram 11% em março, continuando o aumento extraordinário de meses deste ano, mas as tarifas em constante escalada de Trump tornam as perspectivas para mais tarde neste ano sombrias. O fornecedor de tecnologia da cadeia de fornecimento Descartes afirmou na quinta-feira que as importações nos portos dos EUA totalizaram 2.380.674 contêineres padrão de 20 pés (TEU) em março. "A cadeia de fornecimento global está enfrentando desafios significativos, especialmente devido à flutuação causada pela expansão das tarifas dos EUA e pelas medidas de retaliação de parceiros comerciais principais", disse Jackson Wood, chefe de estratégia da indústria da Descartes. Após Trump anunciar a suspensão das tarifas equivalentes, a Federação Nacional de Varejo (NRF) e a Hackett Associates mantiveram sua previsão anterior de que, até o segundo semestre de 2025, o volume de carga de importação de contêineres cairá pelo menos 20% em relação ao ano anterior.